Sản phẩm Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã công bố nhu cầu hành khách toàn cầu ổn định trong tháng Bảy với tất cả các khu vực đều báo cáo sự tăng trưởng. Tổng doanh thu km hành khách (RPK) tăng 6.2% so với cùng tháng năm ngoái.
Mặc dù con số này đã giảm so với mức tăng 8.1% so với cùng kỳ năm trước vào tháng 5.5, nhưng nó vẫn đánh dấu một khởi đầu vững chắc cho mùa nhu cầu hành khách cao điểm. Theo IATA, công suất hàng tháng (số km chỗ ngồi còn trống hoặc ASK) tăng 0.6% và hệ số tải tăng 85.2 điểm phần trăm lên mức cao kỷ lục trong tháng XNUMX là XNUMX%.
“Ngành công nghiệp đã công bố một tháng tăng trưởng lưu lượng truy cập vững chắc. Và hệ số tải kỷ lục cho thấy các hãng hàng không ngày càng trở nên hiệu quả hơn trong việc triển khai năng lực đáp ứng nhu cầu. Tuy nhiên, chi phí tăng - đặc biệt là nhiên liệu - có thể sẽ hạn chế kích thích mà chúng tôi mong đợi từ giá vé máy bay giảm. Do đó, chúng tôi kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng trưởng chậm lại so với năm 2017 ”, Alexandre de Juniac, Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của IATA cho biết.
2018 Tháng Bảy
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(cấp độ)
Tổng thị trường 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Châu Phi 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Châu Á Thái Bình Dương 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Châu Âu 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Châu Mỹ Latinh 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Trung Đông 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Bắc Mỹ 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Thị trường hành khách quốc tế
Nhu cầu hành khách quốc tế trong tháng 5.3 tăng 2017% so với tháng 8.2 năm 4.7, giảm tốc so với mức tăng 85.0% được ghi nhận trong tháng XNUMX. Theo IATA. tổng công suất tăng XNUMX% và hệ số tải tăng nửa điểm phần trăm lên XNUMX%. Tất cả các khu vực đều báo cáo mức tăng trưởng, dẫn đầu là Châu Á - Thái Bình Dương lần đầu tiên sau ba tháng.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Thị trường hành khách trong nước
Nhu cầu đi lại trong nước đã tăng 7.8% so với cùng kỳ năm trước trong tháng Bảy, nói chung là phù hợp với mức tăng trưởng 8.0% được ghi nhận trong tháng Sáu. Tất cả các thị trường đều tăng hàng năm, với Trung Quốc, Ấn Độ và Nga đều có mức tăng trưởng hai con số. Công suất trong nước tăng 6.9% và hệ số phụ tải tăng 0.8 điểm phần trăm lên 85.6%.
2018 Tháng Bảy
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(cấp độ)
Trong nước 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Úc 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brazil 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China P.R 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Ấn Độ 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Nhật Bản 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Fed của Nga. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
Mỹ 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
The Bottom Line
“Nửa cuối năm có một khởi đầu vững chắc. Nhu cầu mạnh mẽ mà chúng tôi trải qua trong tháng XNUMX là xác nhận rằng mùa hè là lúc mọi người muốn đi du lịch, khám phá những địa điểm mới và đoàn tụ với bạn bè và gia đình. Thật không may, đối với du khách đi máy bay ở châu Âu, mùa hè cũng mang lại sự chậm trễ và thất vọng, trong khi đối với các hãng hàng không, điều đó đồng nghĩa với việc chấp nhận lịch trình không hiệu quả và thời gian bay dài hơn. Đó là do năng lực không lưu không theo kịp nhu cầu và do một số kiểm soát viên đã tận dụng cơ hội của thời kỳ giao thông cao điểm để phát động các cuộc đình công và đình trệ công việc. Du khách muốn đến ngày nghỉ của họ đúng giờ. Đã qua thời gian để Ủy ban châu Âu, các quốc gia thành viên và các nhà cung cấp dịch vụ định vị hàng không hành động khẩn cấp để loại bỏ các nút thắt trên không phận châu Âu và không khuyến khích các kiểm soát viên không lưu phạt hành khách khi họ không hài lòng về hợp đồng ”, Alexandre de Juniac, Giám đốc IATA cho biết. Tổng giám đốc và Giám đốc điều hành.
