Các hãng hàng không lớn của châu Âu, các tổ chức phi công và tiếp viên đang hợp lực để yêu cầu các tiêu chuẩn xã hội tốt và các quy tắc rõ ràng để ngành công nghiệp tuân thủ. Lời kêu gọi được đưa ra khi các bên liên quan hàng không và những người ra quyết định nhóm họp tại Vienna cho Hội nghị thượng đỉnh hàng không cấp cao châu Âu dưới sự chủ trì của Tổng thống Áo. Chỉ một ngày trước đó, một số Bộ trưởng Giao thông Vận tải đã thúc giục Ủy ban EU đưa ra các biện pháp cụ thể để đạt được 'kết nối có trách nhiệm với xã hội' và đảm bảo cạnh tranh lành mạnh và công bằng trên thị trường hàng không của châu Âu.
Sau nhiều năm hoạt động trong một Thị trường đơn lẻ với tự do kinh tế nhưng luật lao động và hệ thống an sinh xã hội bị phân tán, bằng chứng về sự tổn hại cho ngành đang ngày càng gia tăng. Một số hãng hàng không không còn cạnh tranh dựa trên dịch vụ và sản phẩm nữa mà dựa trên 'kỹ thuật' thực hành xã hội và việc làm của họ. Các phi hành đoàn đang phải đối mặt với điều kiện làm việc xấu đi và các hợp đồng không điển hình bấp bênh, do kết quả của các thiết lập việc làm 'sáng tạo' được sinh ra từ các khoảng trống pháp lý và các khu vực xám trong khuôn khổ quốc gia và EU. Tuy nhiên, 'Chương trình nghị sự xã hội' của châu Âu về hàng không - được Ủy ban EU hứa hẹn từ năm 2015 như một biện pháp đối phó - vẫn chưa có nhiều hình thức.
Trong một tuyên bố chung, các hãng hàng không và nhân viên lấp đầy khoảng trống này bằng cách đề xuất một số biện pháp được thực hiện và kêu gọi những người ra quyết định hành động nhanh chóng.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
Lời kêu gọi hành động được đưa ra khi một số quốc gia thành viên châu Âu ký Tuyên bố chung, thúc giục Ủy ban EU đưa ra các biện pháp cụ thể và hiệu quả vào cuối năm 2018. “Chương trình nghị sự xã hội trong hàng không - Hướng tới kết nối có trách nhiệm với xã hội” đã được các Bộ trưởng của Bỉ ký , Đan Mạch, Pháp, Đức, Luxembourg và Hà Lan. Nó thu hút sự chú ý đến các vấn đề thường xuyên liên quan đến việc nhân rộng các cơ sở hoạt động, tuyển dụng thuyền viên thông qua các cơ quan, lao động tự do không có thật và các hình thức tuyển dụng không điển hình khác, cảnh báo chống phá giá xã hội, mua sắm quy tắc, thực hành không công bằng và một sân chơi không công bằng.
Philip von Schöppenthau nói: “Thật là hứa hẹn và mới mẻ khi thấy một thông điệp chính trị như vậy đến từ các Bộ trưởng Giao thông vận tải từ khắp Châu Âu. "Đó là một sáng kiến đáng hoan nghênh và kịp thời, phải đóng vai trò như một lời cảnh tỉnh đối với Ủy ban Châu Âu."
